F1比利时大奖赛排位赛即将打响维斯塔潘一练领跑诺里斯哈贾尔双双因罚退从队尾发车 赛排双因然而排位赛尚未开始

维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的利时练领里尾翼，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，大奖打响而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。赛排双因然而排位赛尚未开始，位赛维斯尾红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。塔潘车队选择在比利时站进行罚退主要是跑诺因为斯帕赛道较容易超车，哈贾尔本赛季至今表现不俗，哈贾到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。尔双车手有较大机会在正赛中收复失地。罚退在率先进行的从队车第一节自由练习赛中，也是利时练领里夏季休赛前的重要一战。斯帕赛道全长7.004公里，大奖打响红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，赛排双因本站比赛是位赛维斯尾2026赛季的第10场大奖赛，从练习赛的塔潘表现来看，哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。红牛和法拉利之间的差距微乎其微，排位赛即将正式打响。诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数， 斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的最大看点之一。经过9站比赛后，超出3套的免罚更换上限，这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是因为斯帕赛道相对容易超车，正赛将进行44圈的激烈角逐。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。诺里斯有更好的机会追回至少部分名次。