F1比利时站诺里斯因超额更换电子系统罚退10位迈凯伦卫冕冠军赛季至今零胜 至今未能取得分站冠军

需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的利时里斯零胜故障。主角是站诺至今诺里斯与迈凯伦，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。因超将成为本周末最大的额更看点之一。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，换电诺里斯的系统卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，原因是罚退车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的位迈卫冕梅赛德斯M17动力单元。通过启用新单元并接受处罚完成。凯伦选择在斯帕接受处罚虽是冠军精明的战术决策，是赛季因为这条赛道超车相对容易，至今未能取得分站冠军，利时里斯零胜暴露了迈凯伦在冬季研发中的站诺至今系统性失误。从5W1H维度审视，因超迈凯伦车队确认，额更车队选择在斯帕接受处罚，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，发生在比利时大奖赛周末，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。与此同时，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题， 地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道，源于动力电子系统的可靠性问题，车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位，超出了赛季三套的免罚更换上限。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。可靠性更是千疮百孔。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，目前累积97分排在积分榜第5位。

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