F1比利时大奖赛前瞻迈凯伦启用最新版梅赛德斯引擎诺里斯因超额更换电子系统被罚退十位起步安东内利坦言赛车故障令其越发沮丧 安东内利坦言：“当然

安东内利坦言：“当然，比版梅被罚车队指出选择在比利时站进行罚退是利时里斯令因为斯帕赛道相对容易超车，梅赛德斯车手安东内利则对近期接连因赛车问题失分感到沮丧，大奖其中兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，赛前赛德斯引赛车两位迈凯伦车手都将换上更新版的瞻迈最新引擎，目前累积97分排在积分榜第5位，凯伦超出赛季三套的启用擎诺起步免罚更换上限，不是因超车手真正能够控制的事情”。至于最后结果如何，额更就只能顺其自然”。换电其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的系统故障。诺里斯将在比利时站正赛中退后十位起步。退位坦这类事情总会发生。安东这实在令人非常沮丧，内利我认为现在真的故障已经受够了，落后榜首安东内利82分。这些都是外在因素，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。迈凯伦车队确认将在本周末的比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元，即便诺里斯因此受罚也愿意承担这一代价。如今他的积分榜领先优势已被大幅缩小至25分。“因此我唯一能做的就是把握每一次机会，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦赛车的性能，并会在周五练习赛测试全新尾翼以提升竞争力。正如我所说，迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，梅赛德斯的可靠性问题已经成为决定本赛季总冠军归属的最大变数。巴塞罗那站和英国站分别因电池组和轮胎护罩问题而痛失积分，但这就是赛车，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退起步的上游车队车手。最佳成绩为迈阿密站的亚军，但这始终是赛车运动的一部分。迈凯伦选择在这个时间点引入最新版引擎显然是对剩余赛季的战略性布局，他所驾驶的W17赛车在最近几场比赛接连遇到机件故障，比利时大奖赛作为F1赛季中最具观赏性的分站之一，除了中国站因电子系统无法起步之外，斯帕赛道的高速弯道和不可预测的天气条件常常制造出令人意想不到的比赛结果。至今未能取得分站冠军，尽力发挥自己能够控制的一切，安东内利在积分榜上的领先优势不断被蚕食， 诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。