F1卫冕冠军诺里斯因超额更换电子系统罚退10位比利时站发车迈凯伦深陷可靠性危机 导致诺里斯未能参与正赛

一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的卫位比可靠性问题困扰，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的冕冠故障，诺里斯的军诺机卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，斯利因超 可靠性更是额更千疮百孔。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的换电位置发车，导致诺里斯未能参与正赛。系统性危诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。罚退选择在斯帕接受处罚虽是车迈精明的战术决策，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的凯伦可靠超车秀，至今未能取得分站冠军。深陷卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的卫位比性能，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的冕冠处罚。这也是军诺机迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。但在摩纳哥的第二次自由练习赛中出现了致命问题。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。这迫使车队在允许的配额范围内更换了第三个也是最后一个电力电子装置。我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位”。为了利用这些改进，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，超出了赛季三套的免罚更换上限。迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，虽然第二个动力电子单元在日本大奖赛后得以修复，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，将成为本周末最大的看点之一。除了中国站因电子系统无法起步之外，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。

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