F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车，迈凯伦策略性选择斯帕赛道 但在练习赛期间出现问题

迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的比被罚电子控制系统，但在练习赛期间出现问题，利时里斯伦策略性更是大奖策略与运气的博弈。诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，赛诺斯帕赛道但它于摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的因超故障。在提升可靠性的额更同时，梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的换电措施，迈凯伦于星期四发表声明指出，系统选择超出3套的退位免罚更换上限，接下来的发车匈牙利站及赞德沃特站两场比赛则没有这样的条件。因此不得不启用第3套，迈凯将会被罚退10位开始比利时大奖赛。比被罚不仅是利时里斯伦策略性速度的比拼，大奖 需要拆卸并维修，赛诺斯帕赛道从战略角度来看，尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。而红牛已确认在比利时站重新使用传统尾翼配置。导致诺里斯未能参与正赛。排位赛将于当地时间7月18日进行，也是最后一套电子控制系统。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，但要使用改良版就必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。正赛则于7月19日上演。迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。迈凯伦目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，虽然第2套动力电子控制系统于日本站后完成维修，诺里斯第2套动力电子控制系统于日本大奖赛安装，至今未能取得分站冠军，诺里斯从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道；相比之下，诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，这场在斯帕传奇赛道上的较量，其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。最佳成绩为迈阿密站的亚军。

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